道路護(hù)欄屬于一種縱向的吸能結(jié)構(gòu)，它能夠通過自身的變形和車輛的爬高來吸收車輛在發(fā)生交通事故時(shí)所產(chǎn)生的能量，進(jìn)而改變車輛的行進(jìn)方向，避免車輛駛出路外，或者進(jìn)入對向的車道。道路護(hù)欄作為路面上的基本的安全設(shè)施，對道理的交通環(huán)境起著非常重要的作用。

與此同時(shí)，道路護(hù)欄本身也算是一種障礙物，它的規(guī)劃是有先決條件的，它通常是以該路段設(shè)置道路護(hù)欄和不設(shè)置道路護(hù)欄對交通產(chǎn)生的危險(xiǎn)性進(jìn)行對比后，在作出判斷的。唯有這樣，才能實(shí)現(xiàn)道路護(hù)欄的價(jià)值和功能目標(biāo)。

好的城市道路護(hù)欄的規(guī)劃，有助于緩解交通擁堵這種大中型城市的通病，并提高道路的通行能力。高強(qiáng)度的道路護(hù)欄不僅減少了被車輛沖過的危險(xiǎn)，還能避免與對向車輛（或道路外的車輛）發(fā)生碰撞的二次事故；導(dǎo)向性能好的道路護(hù)欄還可以減少交通事故數(shù)量的減少，一旦真有事故發(fā)生，也能減輕和降低事故的嚴(yán)重程度。

那么，究竟該如何對四川道路交通護(hù)欄進(jìn)行合理的設(shè)置呢？

在道路交通護(hù)欄的規(guī)劃中，但凡滿足下列情況之一的路段，則必須要設(shè)置道路護(hù)欄：

1.與公路或者鐵路香相交，事故車輛很有可能沖到相交的公路或者鐵路上去的路段；

2.汽車一級專用道路或高速公路在距離路基坡腳1米范圍內(nèi)，有江河湖泊等水域，事故車輛掉入會產(chǎn)生極大危險(xiǎn)性的路段；

3.路基寬度發(fā)生了變化的漸變路段；

4.高速公路進(jìn)出口匝道的三角形地帶和匝道的小半徑外側(cè)路面；

5.曲線半徑比較小半徑還要小的路段；

6.各種橋面的兩端或高架結(jié)構(gòu)物的兩端能夠與路基相連部分的路段；

7.導(dǎo)流島和分隔島等認(rèn)為有必要設(shè)置道路護(hù)欄的地方。

道路護(hù)欄既要防止事故車輛的沖出路外造成更大的交通事故，同時(shí)，還要使車輛回到正常行駛方向，減少人員的損傷。在選擇和決定道路護(hù)欄時(shí)，需要結(jié)合道路的交通條件，在滿足道路護(hù)欄基本功能的前提下，決定設(shè)計(jì)道路護(hù)欄目標(biāo)的側(cè)重點(diǎn)。設(shè)置在公路路基上的道路護(hù)欄，按照防撞等級劃分，路側(cè)道路護(hù)欄有A、S兩級，中央分隔帶道路護(hù)欄有Am、Sm兩級，用戶應(yīng)根據(jù)道路的不同等級選擇不同防撞等級的道路護(hù)欄。